图1 油画丨吴淞商船学校昔日风貌
这幅油画是由我校徐悲鸿艺术学院张涛教授所创作，画面描绘了上个世纪初吴淞商船学校的原貌，开阔的吴淞江面，络绎不绝的各国商船，昔日吴淞地区的繁忙跃然画上。适宜的环境，欧式的建筑，吴淞学子便在这里一步步成为国家不可或缺的航运人才。
图2 交通部吴淞商船专科学校1936年老校门
这是在1936年交通部吴淞商船专科学校的校门前。
由于迁址和淞沪战火等原因，学校校门多次毁坏和修复。如今这座大铁门也已经不复存在了，此处原样仿建的校门也成为了校史馆的代表建筑，以此感受一下那战火纷飞时代下的沧桑岁月。
图3 上海最早的大学城
已经泛黄的地图描绘着二十世纪初叶的吴淞地区，当时的吴淞堪称是上海最早的大学城。复旦公学，中国公学，同济医工大学，吴淞商船学校，江苏省立水产学校等知名学府纷纷扎根于此。
我校的前身便坐落于长江与黄浦江的交汇处，当时与我们隔街相望的便是江苏省立水产学校，也就是今天我们的邻居——上海海洋大学的前身。历史的缘分就是如此的奇妙，100多年后我们仍和上海海洋大学比邻共住临港新城。
图4 交通部吴淞商船专科学校毕业证书
这张印有孙中山先生头像，民国时期颁发的毕业证书是否吸引了你的眼球呢？这份1937年由刘永诰校长签发的交通部吴淞商船专科学校毕业证书是由我校校友施祖炜所捐赠的。
在这份证书的背面印有该学生在校学习的成绩单。学校对学生考试管理及其分数控制均相当严格，同学之间的单科成绩与总成绩均差距甚大，学生淘汰率十分的高。自1930年至1937年，注册学生为1400名，毕业人数仅为150名，毕业人数只占到注册人数的十分之一。
图5 “移动的教学楼”——江顺轮
这是我校在重庆复校时的临时办学点——江顺轮的船模。江顺轮原为招商局的六大客轮之首，载客人数可达761人。抗战初期，江顺轮肩负着疏散物资的重要工作，并由宜昌出发，排除万难，终于在1939年10月12日安全抵达重庆完成使命，后停靠唐家沱。1939年11月起，我校以每月一万元大洋的高价租赁江顺轮为办学点，直至1940年3月才搬离这座“移动的教学楼”，开始新的教学生活。
图6 一位学生的两张毕业证
这里摆放着两张毕业证明书，仔细看看，你是否发现了这两张证明书都是属于同一个人的呢？1943年我校因为经费问题再次停办，同年6月并入国立交通大学。身处于这一时期的吴淞学子朱淑訢又得到了一张国立交通大学的毕业证明。一个学生能得到两个学校的毕业证明想必在今天并不多见吧，但在当时那样一个时局动荡的年代却也是无奈之举。
图7 油画 | 校长群像
这幅油画是由我校徐悲鸿艺术学院丁芊所创作的校长群像。画面上的四位人物从左至右依次为1912年成立的吴淞商船学校首任校长——萨镇冰先生；1907年邮传部高等商船学堂设立船政科之时的监督，我们学校历史上的第一位校长——唐文治先生；为我校题写下“忠信笃敬”的百年校训，在1929年吴淞商船学校得以恢复之时兼任交通部部长及我校校长的王伯群先生以及在1946年抗日战争胜利后在上海恢复的国立吴淞商船专科学校时期的红岩烈士校长——周均时先生。
尽管这四位校长生于不同的年代，但他们却都受任于败军之际，奉命于危难之间。面对着学校百废待兴的艰难情势，挺难而上，为学校的建设发展殚精竭虑。丁芊博士创作了这幅油画，让四位校长穿越历史的时空，在艺术的礼堂中相遇，一同在这里见证着新时期下学校的建设与发展。
图8 赵锡成校友的珍贵捐赠
现在你看到的是我校1946级校友、前美国福茂集团董事长赵锡成先生当年的学生证，毕业证以及成绩报告单。赵锡成先生始终关心着母校的发展，我校的木兰基金和木兰仿真中心也是由赵锡成先生所捐赠的。如果你对赵锡成先生不是特别了解的话，那么提到他的大女儿，您应该会有所印象。他的大女儿便是首位两度进入美国政府内阁的华裔女性，现任美国交通部部长的赵小兰女士了。
图9 学霸的英文笔记
这本老式笔记本是我校1947级校友卓东明先生捐赠的他当年的听课笔记。虽然已经虫蛀的很厉害了，但我们依旧能看到学霸当年的学习秘籍。当时的吴淞商船专科学校采用全英文教学，对学生有着很高的要求，卓老的英语基础进校时十分薄弱，但他刻苦努力，仅仅花了2个月的时间便赶上了教学的进度，还以优异的成绩获得了奖学金呢。更值得一提的是当年他是放弃了同济大学和中山大学的奖学金而依然报考我校，支撑他的是内心对国家的满腔热情，那一代人的爱国情怀即便是现在也令我们心生敬佩。
图10 著名校友——贝汉廷船长
“人有人的风度，船有船的风度，国有国的风度。”这是贝汉廷船长的名言。贝汉廷船长是新中国第一代远洋船员，其先后到过40余个国家80多个港口，多年来为发展祖国的远洋运输事业，倾注全部的心血，做出了不平凡的贡献。
他热爱祖国的航海事业，刻苦钻研业务，以非凡的毅力自学了英语和法语。并于1979年和1981年先后两次荣获上海市劳动模范称号，1979年9月还被国务院授予全国劳动模范称号。1978年，“汉川”轮从德国汉堡港准备装运国内急需的成套化纤设备回天津，通过贝汉廷船长的精心测算，将原计划要装一船半的设备，一次性装船回国，轰动了整个古老而严格的汉堡港，港口当局、装卸公司、港内停靠的其他船舶船员，都前来实地考证参观。1981年3月，贝汉廷船长在荷兰鹿特丹港，把净体积6000多立方米的34大件成套设备有条不紊地装在甲板舱盖上，创造了“汉川”轮装货最高纪录，再一次震惊了荷兰海运界和新闻界。
贝汉廷船长在其59岁时因疲劳过度而离开人世，他用自己的生命兑现了对周总理的诺言：“我一辈子不离开船，不离开海洋！”
图11 海辽轮——驾船起义中第一艘海轮
在那黎明前的黑暗里，香港招商局面临着历史的抉择，它们勇敢地高举义旗，经历艰难曲折和流血牺牲，义无反顾地投向新中国怀抱。我校师生也英勇地加入到这次驾船起义的活动中，当时招商局起义回归新中国的15艘轮船共计33700载重吨，它们成为了建国初期一支相当重要的水上运输力量。起义归来的700多名招商局船员，大多成为新中国航运事业的技术骨干，他们为发展新中国的航运事业做出了贡献。照片中出现的海辽轮便是国民党统治区起义的第一艘海轮，也是中华人民共和国第一艘挂起五星红旗的海轮。为表彰海辽轮的壮举，它也被影印在1953年五分纸币上，有收藏钱币爱好的朋友可以看看自己收藏哦。
图12 上海海运学院歪门“斜”道
这是我校上海海运学院早期的校门校牌。这里的校名校牌还有一个戏称“歪门斜道”，注意此处的“斜”是倾斜的斜哦。名字得来的原因在于海运学院初建时期坐落于农田之中，校门正对着田间歪歪扭扭的小路，因此而得名。白色底板映衬着的校名是1959年由著名书法家舒同所题写的，此后海院的院徽和院牌均为“舒体”。
图13 老教室
这里复原了海运学院早期的教室，保留了民生路校区的课铃和当年的课桌。坐在课桌前，看着屏幕上那些已经泛黄的老照片，你是否也想起了昔日同桌的她呢？
图14 教学实习船——育新轮
展柜中所展出的船模是我校上海海运学院时期所接收的第一艘实习船育新轮。它于1974年5月正式交付上海海运学院。育新轮原丹麦1958年建造的货船，后改装为可容纳60人左右的实习船。虽然因为当时的建造水平和技术有限，育新轮在我校的服役生涯也很短暂，但是它开启了我校实践教学的新时代，是非常具有历史意义的一件展品。
图15 经典的高数教材
你现在看到的这本由正中书局印行的大学高等方程式论是由我校二级教授陆子芬先生所编写的第一版高等数学教材。陆子芬教授在数学领域有着举足轻重的地位，如果能够有幸上过他的课，那么想必高数便不会再成为许多人大学生活的噩梦了。
图16 海大最好的观景台
大家看到这个窗户的视野是不是豁然开朗呢？这是校史馆充分利用原有的空间设计景观为大家提供的一处“别有洞天”的观景平台。这里站在临港校区的中轴线上，放眼望去便是学校的正门——1号门。中远图书馆作为我校的地标性建筑，此处无疑是眺望东海和洋山深水港的最佳观景台。
图17 掷瓶礼
当船厂把一艘现代化的船舶建造出来，即将从船台上下水的时候会举行隆重的下水仪式——掷瓶礼。这就如同一个小孩出生一般，父母对其给予了无限的希望，故而这个仪式对于一艘船来说十分的重要。掷瓶礼往往邀请女性完成，为了祈求平安，受邀的女性要将香槟摔破在船头，使酒的醇香布满船头，驱邪消灾，所以香槟在船头摔得越碎越好，预示这艘新轮船将岁岁平安。作为世界上吨位最大、设备最先进的远洋实习船，育明轮下水交付时便邀请了时任上海市委副书记殷一璀女士完成掷瓶礼，祈愿这艘承载我校航海强国梦的巨轮扬帆起航。
图18 镇馆之宝——东印度贸易古船模
你是不是早已将目光凝聚在了这件引人注目的古船模型上了呢？恭喜你的慧眼识珠，这是校史馆内迄今为止最有历史的一件展品——东印度贸易古船模型。它是2012年由我校的比利时籍客座教授、安特卫普港务局中国总代表朱伯彦先生赠送给我校的。这种船舶在17世纪中叶往返于欧洲与远东之间，用作从事海上贸易使用，而这艘船模制作于1895年，距今已有上百年的历史了，堪称是我们校史馆的镇馆之宝。其意义不仅在于这艘船模本身价值的珍贵，更在于其承载了捐赠者对于学校建设的关心支持，蕴藏着无限的热情与挚爱。
图19 中国海事.南汇嘴灯塔
大家早就知道了位于我校西侧的中国海事·南汇嘴灯塔吧。校史馆仿建了学校的灯塔，当然它是MINI版。我校也是全国唯一一所拥有固定航标的大学，而且灯塔现在仍在使用中。灯塔在黑夜中为船只指明方向，也为海大学子引领未来。
图20 教学实习船——育明轮
这是我校现役教学实习船“育明轮”的模型。育明轮为4.8万载重吨扬子江型干散货船，由中海集团江苏造船基地建造，于2012年12月12日，正式交付上海海事大学。育明轮的总建造费用达2.73亿元，是世界上吨位最大、设备最先进的远洋教学实习船之一，具备全球无限航区航行能力。“育明”轮具备教学实习、科学研究、国际交流和散货运输四大功能。船上设置了两个功能完全相同的驾驶台，生产驾驶台设在第11层，实习驾驶台设在第10层。经船长允许，可随时切换供学生进行实际船舶的操纵训练。实习船还模拟了校园环境，设有现代化多媒体教室、图书阅览室以及篮球场、羽毛球馆、健身房等体育设施。