多彩校园 | 怀念那些老教授们

陈嘉震（1913—2003）福州人。中国著名航海教育家。1934年毕业于福州马尾海军学校航海科。1938年于英国皇家海军航海学院毕业。回国后历任贵州桐梓海军学校学监、航海教官，上海海军学校航海科主任，上海交通大学航管系教授、国立吴淞商船专科学校校务委员、上海航务学院院务委员会委员、副教务长兼航海系主任、大连海运学院副教务长等职。1958年参与筹组上海海运学院。1981年至1983年任上海海运学院院长。曾任上海市政府代表、国务院学位委员会学科评议组副组长、中国航海学会常务理事、上海市航海学会副理事长、国家科委航海专业组组员。

魏文达教授是我国当时最著名的海商法专家，在那批评审专家中，他是年龄最大的一位，已是80岁的耄耋老人。他虽然身材略显臃肿、反应比其他人慢些，但思路清晰、精神很好，是一个严肃认真的人。在评审会期间，晚上都由我陪他散步，因而聊得很多，由于没有学术上的共同背景，聊得大多是家长里短。至今仍然清楚地记得，魏老讲述了自己年轻时候锻炼的事情，他说：“学校在浦东大道刚开办的时候，我住在淮海路，每天早晨上班，我先跑步到延安东路渡口，摆渡到浦东陆家嘴后再坐学校派的轿车到学校。所以，我现在精神好、身体好，与年轻时的锻炼分不开。”然后，他看看我，微笑着说：“你很年轻，身材不错，坚持锻炼，以后会有帮助的。”魏文达教授虽然为我国的海商法建设做了很多工作，也为国家争取了很大利益，但在10多天的接触中，从没听他表过功。魏老生活作息规律，每天散步回来，他先在自己的寝室里安静地看一会儿书，22点左右准时洗漱休息。

魏文达(1905～1994年)，天津人。1919年至1924年就读于天津南开中学。1928年至1934年在东吴大学法学院学习，毕业后获学士学位。1934年至1935年在英国伦敦特许保险学院进修。1935年至1949年在东吴大学法学院和上海大夏大学任教授，讲授海商法，同时执行律师事务。1962年起，转入上海海运学院（现上海海事大学）任教，并担任上海港务监督长顾问、中国海商法起草委员会副主任委员、英国劳氏船级社理事。魏文达教授长期从事海商法的研究和教学，是我国海商法学创始人之一。 

范广洲教授当时在专家组中是最年轻的一位，60岁刚出头。他也是团队中最活跃、讲话较多的一个。范教授个子不高，戴副金丝边的宽眼镜，镜片后的眼中总是闪烁着智慧的光芒，令人着迷。他带有浓重的苏北口音，发出的声音总是略带嘶哑。后来，我才听他说起原因：“我曾经到仁济医院五官科看过病，医生说我没有学会讲话，我觉得是笑话。但听了医生的解释，我搞清楚了，应该是小时候没有学会正确发音。”评审会期间，汇聚了当时交通部院校的一批科技和教学精英，连续聚在一起10多天，机会难得，范广洲教授经常与同行们进行学术探讨以及未来发展方面的交流。有时，他也会抽空给我讲科学问题，增长我的见识。可惜，年代已久，记不起详情了，但还能记得他眼神中的睿智。

范广洲（1924-2007），机械学教授，江苏盐城人。1984年加入中国共产党。1949年毕业于英士大学机械系。建国后任中国人民解放军军事工程学院副教授。曾任中国机械工程协会机构学专业委员会副主任委员。1976年以来，致力于工业机器人的研究，设计制成《主从式液压伺服机械手》《机械手力感系统实验装置》等。后者获1982年上海市科学技术进步3等奖。发表有《导弹舵机构的近似综合法》《利用螺旋快量解低副机构运动学》《关于操作机的模拟操纵问题》等论文，1993年获政府特殊津贴。

刘百庸教授当年69岁，自称70，北京人，在一批专家中个子最高、身材最魁梧。印象中他平时话不多，是一位宽厚、诚恳又有原则的长者。他身体不是很好，有高血压病和高度近视症（可能有青光眼），是我们这批人中最需要关心照顾的一位。评审工作结束后，大家准备返沪，我也很高兴，因为那时我在热恋中，想想回家可以与恋人相见就十分兴奋激动。但在临行前两天，刘百庸教授提出一个请求，并得到了学校领导的准许，他说：“我年纪大了，好不容易到了福建，特别想看看在福州生活的妹妹，也许这是最后一次了。”他要去福州妹妹家住几天，但让他一个人前往我们不放心，必须找一个人陪同，这当然就成了我的任务。说实在的，当时我心中一百个不乐意，但还是答应了，毕竟这是老人家的心愿。陪刘老先生坐火车从厦门到福州，火车慢，好像用了7、8个小时才到达。在福州，刘老逗留了一周，住在妹妹家，我则住在他妹妹家附近的宾馆。去的时候在他妹妹家吃了顿晚饭，走的时候也吃了一顿饭，这两顿饭是我在福州的开始与结束。平时，我自己安排，隔天去看望一次刘老先生。记得临走前吃饭的时候，只有我的一碗海鲜面上加了两个荷包蛋，我不好意思地问，你们怎么没有？刘老笑着说，“你是客人，临走送行祝一路顺利，‘好好滚蛋’”，大家都笑了。显然这一周的时间他很开心，遂了愿。回沪的路上有30多个小时，我们住在一个火车包厢内，刘百庸教授说非常感谢我陪他去看望了亲人。他感叹道：“30年代出家门，求学、闯世界，大多时间在乱世中度过，国家这么大，现在终于稳定了，读书、做学问是个好时光，可惜我年纪大了，身体也不好做不了贡献了，让我们出来担任评审专家，对我来说可能是最后一次为学校做贡献了。”看到他眼底的欣慰激动、听到他讲话的高兴劲，我觉得这一周时间非常值得。回沪后，那些专家中，刘老是走得最早的一个。

刘百庸（1916~1996）船舶设计、制造教授。北京市人。1986年加入中国共产党，1946年获美国麻省理工学院研究院造船与轮机学硕士学位。曾任吴淞商船专科学校副教授。建国后历任上海航务学院、上海海运学院、大连海运学院副教授，上海海运学院船舶原理教研室主任。担任《中国大百科全书》交通卷船舶分卷主编。发表有《中国轮机发展趋势》《关于船舶载重线问题商榷》等论文。编著有《船用蒸汽机》《船舶原理与构造浅说》等书。1993年获政府特殊津贴。

李治平老师，因为是副教授，当时年龄又小一圈，50多岁，所以在大家面前一般不主动发言，问到他了，他才讲话，刚开始，在老教授面前他十分腼腆，到后来熟悉了才好了很多。记得到厦门的第二天，魏文达就直接问李治平：“学校很给面子，为什么让你一个副教授来做部里的高评委？”李老师瞬间脸就红了，搓着手腼腆地回答说：“我也不知道为什么。”魏文达还想说什么，印文甫赶快过来解围说：“部里让我们出5个高评委，学校还有一个老教授年龄大身体吃不消，最后学院领导班子商量确定水管系的李治平老师出任评委，理由是交通部院校中他是最高学位者——留苏副博士，没有可比性，报送部里并得到了批准。”陈嘉震接过话题：“这种状况是历史造成的，我们这次评出了教授，下次就不会有这样的尴尬了。”这才缓解了李治平副教授的局促。

李治平（1934.11.19 - 2014.9.18）  广东梅县人，中国共产党党员，教授，硕士生导师。1937年从印度尼西亚回国，1956年毕业于大连海运学院航务管理系海运管理专业，后留校任教。1958年11月留学前苏联敖德萨海运工程学院研究生院，1962年12月获得技术科学副博士学位。1963年4月起任教于上海海运学院，历任航海系副系主任、总支委员，水管系副系主任、总支委员，航海系货运技术教研室主任、海船积载学科带头人。1991年被聘为教授，1993年享受国务院特殊津贴。

整个评审会期间，随队工作人员都不得进入会场，需在场外候着。在会议室外，基本听不到里面的声音，只有在发生争论的时候，偶尔听到点声音。一天评审工作结束后，专家们虽然很疲惫，但走出会场时，我觉得绝大多数是带着愉快的心情出来的。每天我都陪同我校的专家一起就餐，餐桌上没有人讨论评审的事和过程，我想这是纪律，他们遵守得非常好。只有一次例外，讨论了印文甫要不要申报副研究员的事。