近代以来，西方列强以坚船利炮轰开中国国门，海权失守、航权旁落。为挽救航权、维护海权，中国高等航海教育在上海应运而生。1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）设船政科，1912年易名为交通部吴淞商船学校，1933年更名为交通部吴淞商船专科学校，之后校名又几经更迭，为现上海海事大学前身。
吴淞商船专科学校，这所中国近代航海教育的先驱，在中华民族生死存亡的抗战岁月里，虽饱受校舍被毁、辗转迁徙之苦，其师生与遍布航运界的校友，仍以炽热的爱国情怀与精湛的航海技艺，投身于这场伟大的全民族抗战中去。他们在江海之上、运输线上，乃至直接战场上，谱写了一曲曲可歌可泣的壮丽篇章。
一、校舍尽毁，弦歌不辍：吴淞商船的抗战迁徙路
地处战略要冲吴淞口的吴淞商船专科学校，淞沪会战伊始便成为日军轰炸与炮击的重点目标。1932年“一·二八”事变中，校舍与实习工厂大半毁于日军炮火，书籍仪器惨遭劫掠，学校被迫迁入上海法租界亚尔培路（今陕西南路）赁屋复课。1933年校舍修复后，方迁回原址。其间，学生们投笔从戎、赴京请愿、成立抗日救国会、组织募捐，以多种形式投身抗日救国运动，彰显了强烈的爱国精神。
“一二八”事变中被毁的校园
“一·二八”事变中学校半数以上学生失踪
（摘自《泣血吴淞口——侵华日军在上海宝山地区的暴行》）
学校学生高举“准备牺牲去”大旗
（举旗者右为沈绳一、左为杨克纯，旗下右为陈柱明，左为钱洪涛）
学校学生赴京请愿之亲身经历致亲友的信件（1931年）
然而，1937年“八·一三”事变爆发，日军飞机再度猛烈轰炸学校，校舍、实习工厂、图书馆及仪器设备几近化为灰烬。学校只得再次迁入上海市区吉斯菲尔路（今万航渡路）75号的临时校舍，在极端困难的条件下勉力维持教学，最终于9月底被迫停办。中国高等航海教育在其发源地再度中断。
随着上海沦陷、战局恶化，为保存国家航海教育命脉，响应国民政府“教育抗战”号召，师生们怀揣教育救国、传承火种的信念，历经艰险，长途跋涉，于1939年10月底抵达战时陪都重庆。在临时租赁的招商局“江顺”轮上率先开学，并更名为“国立重庆商船专科学校”，直属教育部管辖，成为国家在抗战大后方重点扶持的航海高等学府。
1940年3月，“江顺”轮租约期满，学校迁至江北人和场（今两江新区人和街道），暂借段家花园及黄氏宗祠为临时校舍。1942年，位于江北头塘溉澜溪（今属重庆市江北区）的新校舍落成，学校正式迁入。尽管辗转流离、经费拮据、条件简陋、生活困苦，师生们依然秉持严格的教学管理制度，明确以培养战时急需的航运、造船人才及海军预备力量为目标，教学内容紧扣实用性与战时需求，创造了“高山上学航海”的教育奇迹。
“江顺轮”临时校舍
江北头塘溉澜溪校舍
一批杰出的航海、造船、轮机专家，如叶在馥、杨槱、魏文翰等，随校西迁或在重庆加入。学校克服万难，开设航海、轮机、造船三科，强化课堂理论与战时实用技能的结合，利用长江、嘉陵江上的民船进行实践训练，并组织学生到轮船招商局、民生公司的长江内河船舶实习，生动诠释了“航运救国”的坚定信念与航海人的坚韧精神。
沈绳一在《学生之友》上发表的见习日记（1942年10月）
《学生之友》刊文
1942年《学生之友》刊文盛赞：“商船学校抗战后在重庆复兴，这表示我们国家目前虽远离海洋，但我们（有）这个决心，把海洋争回来。因为海洋是我们中国的生命线。”并称“在船上上课，这是在中国教育史上值得记载的一页。”
1943年，因战时经费极度紧张、办学条件持续恶化，加之国民政府教育部推行“专科以上学校调整”政策，国立重庆商船专科学校奉令停办，其造船科以及轮机、航海专修科的师生及设备，并入同在重庆的国立交通大学（重庆总部）。并入后，航海与轮机两专修科仍沿袭旧制，造船科则扩展为4年制的造船工程系，成为中国高校建立的第一个培养大学本科生的造船工程系。虽建制不再独立，但航海、轮机、造船的专业教学与人才培养在交大框架下得以赓续，直至抗战胜利。
“一人两证”
（毕业生同时获得国立重庆专科学校和国立交通大学的毕业证明）
1946年2月，国民政府教育部决定在上海恢复吴淞商船专科学校，定名为国立吴淞商船专科学校。时任校长周均时为学校迁回与复校殚精竭虑。他既是卓越的教育家，更是以身殉国的爱国者。1949年11月，他在重庆参与建立民革川东分会地下组织及策反工作，不幸被捕，最终被国民党特务杀害于重庆渣滓洞，是著名的“红岩烈士”之一。
校长周均时在《航务月刊》上撰文介绍学校
二、浴血奋战，共赴国难：吴淞商船师生校友的抗战壮举
在民族存亡的危急关头，吴淞商船专科学校的师生及校友们，凭借精湛的航海轮机技艺与炽热爱国之心，挺身而出，成为抗战时期中国水上运输与作战的中坚力量。他们以血肉之躯，在广阔的江海战场乃至异国天空，谱写了一曲曲气壮山河的卫国壮歌。
吕传镛：投笔赴戎机，学军报国仇——亲身杀敌的抗日英雄
吕传镛（1910-2012），1931年由大夏大学转入吴淞商船专科学校轮机科。参加全国大学生代表会后，愤于国民政府“安内攘外”政策，毅然弃文习武，写下“投笔也不为封侯，一心只为报国仇，此去疆场逐豺狼，不灭日寇誓不休”的誓言，投身军旅抗日救国。先后参加淞沪会战、昆仑关战役、宜昌攻坚战、滇缅线作战等重要战役。
吕传镛
张慧冲：镜头录暴行，光影励同胞——中国抗战纪录片“第一人”
张慧冲（1896-1962），吴淞商船学校1914级驾驶科学生，海派魔术创始人。1932年淞沪抗战期间，他冒险拍摄日军暴行及第19路军英勇作战的珍贵镜头，制作成纪录电影《上海抗日血泪史》，在上海、广州公映，极大激发了民众抗日热情。1933年3月19日，鲁迅在《申报》以“迎头经”为题，赞其记录了“享名最盛的义军”和“极勇敢的小百姓”。
张慧冲
鲁迅作《迎头经》篇
傅啸宇：长空歼敌寇，热血染碧霄——屡立战功的空军英雄
傅啸宇（1915-1937），吴淞商船学校1931级驾驶科学生，1933年考入中央航空学校。抗战爆发后任空军第五大队少尉分队长。1937年8月14日至9月23日间，他屡立战功：在长江口击伤日舰；在上海击落日机一架；多次执行对敌航母及司令部的侦察轰炸任务；在吴淞口轰炸日舰及敌阵地。9月28日空战中重伤，10月5日殉国，年仅23岁。
傅啸宇
施祖炜：穿梭烽火线，维系黄金道——中国实业“敦刻尔克大撤退”参与人
施祖炜（1912-2015），吴淞商船学校1933级驾驶科学生。曾任民生公司“民元”轮二副。1937年8月12日，“民元”轮通过江阴常山水道后，航道随即遭封锁。为保障这条维系大后方经济军事命脉的长江中上游“黄金水道”安全，施祖炜冒着日军轰炸扫射，参与民生公司组织的上海至南京人员物资大转移、宜昌大撤退等行动，抢运兵员与物资。
施祖炜
施祖炜毕业证书
梁添成：侨子驾铁鹰，碧血卫渝州——民国空军“四大天王”之一
梁添成（1913-1939），印尼华侨，吴淞商船学校1930级驾驶科学生，后考入中央航校第六期。1938年3月起，他驾机在封邱扫射日军、峰县轰炸日军、枣庄击落日机一架，并参加武汉空战。1939年5月3日重庆空战中击落日机七架，5月12日再次参战。同年6月11日，日机27架袭渝，梁添成驾2307号机升空迎敌，不幸被击中殉国，年仅27岁。
梁添成
黄季成：海关燃烽火，丹心护国门——上海“护关运动”先驱
黄季成（1911-1986），吴淞商船学校1930级驾驶科学生，曾任职上海江海关。1938年5月7日，他参与牵头发动江海关2000多名职工罢工，推动发表《抗日护关宣言》，“际此伟大时期，对于违反国家民族利益之伪组织，誓承以往光荣奋斗历史，决不合作”，掀起震惊中外的“护关运动”，并利用职务掩护开展抗日活动。后参与编写《中国航标史》。
黄季成
雷天眷：远征袭日本，纸弹唤和平——人道远征日本“第一人”
雷天眷（1911-1942），吴淞商船学校1929级驾驶科学生，1932年转入空军军官学校。1938年5月19日夜，他与其他7名飞行员分乘两架轰炸机远征日本本土，飞经久留米、福冈、佐贺、佐世保上空，盘旋两个多小时，投下14万份传单后安全返航。传单呼吁日本国民觉醒，反对侵略，史称“纸片轰炸”或“人道远征”。
人道远征归来部分队员合影（左三为雷天眷）
胡运洲：勇闯金沙险，魂铸抗战路——金沙江险滩试航勇士
胡运洲（1909-1939），吴淞商船学校1931级驾驶科学生，立志“中国正图自强，航业必须发展。吾辈青年，可不于此时艰苦磨炼，储为国用耶！”1939年，他代表西南运输总处参与金沙江查勘试航队，完成云南金江街至四川宜宾千余公里、200余险滩的实地查勘。后为攻克金沙江航道“阎王关”老君滩，不幸落水牺牲。
胡运洲
陈泰云：军运殉职守，忠魂系川江——川江军运英勇烈士
陈泰云（1911-1942），吴淞商船学校1931级驾驶科学生，民生公司职员。1942年，任“民来”轮大副，参与川江军运，承担运送川军出川抗战及抢运前线伤兵与难民回川的任务。船由三斗坪回航重庆，经青滩时因水流湍急致船倾覆。陈泰云不顾危险，忠于职守抢救人员，终因力竭殉难。
陈泰云
三、山河光复，正义昭彰：吴淞商船师生校友的爱国情怀
当胜利的曙光驱散战争的阴霾，吴淞商船专科学校的师生及校友们，怀着历经血火淬炼的爱国赤诚与英勇无畏的担当精神，直面战争元凶，揭露日寇罪行，为牺牲的同胞战友伸张正义，为国家和民族洗刷耻辱、重振海权，铸就了一座座见证历史、捍卫公理的精神丰碑。
周应聪：智献联合国，勋章铸基石——《联合国宪章》起草人
周应聪（1900-1985），吴淞商船学校1913级驾驶科学生，后转入烟台海军学校。1945年4月，作为中国代表团成员赴美参与联合国国际组织会议，力主将“维护国际和平与安全”“制止侵略行为”“发展国际友好关系”等核心宗旨写入《联合国宪章》，为战后国际秩序奠定重要基础。同年6月，《联合国宪章》及国际法院规约获全体大会一致通过。
周应聪
高文彬：东京证暴行，青史留证言——东京审判亲历者
高文彬（1922-2020），1945年毕业于东吴大学法学院。1946年5月至1948年8月，参加东京审判，任国际检察局翻译、中国检察官办事处秘书，负责翻译、核对庭审记录及联络文件处理。期间，他发现并揪出“百人斩”元凶的关键证据，直接促成战犯井敏明、野田毅被判处死刑。1980年起任上海海运学院（前身为吴淞商船专科学校）教授，长期致力于东京审判相关史料的整理与研究，他多次呼吁建立“东京审判纪念馆”，并叮嘱学生，“无论在哪个岗位上工作，要记住自己是中国人，要为维护国家尊严和利益出力”。
高文彬
方莹：石碑擎砥柱，受降雪国耻——接受日军降舰中方代表
方莹（1889-1965），吴淞商船学校1913级驾驶科学生。1941年率部击退进犯宜昌日军。1943年5月，率守炮台官兵在石牌要塞英勇击退日军重兵围攻。1945年至1947年间，方莹奉命代表中国海军先后在汉口、上海接收日本赔偿军舰，并发表演说：“公理不是强权所能改变的……凡是违反时代的潮流，违背人民的意愿，醉心于强力是恃，抱着侵略野心，阴谋诡计、疑忌他人，以邻为壑，而不肯谋求世界秩序的国家，其结果是一定要得不偿失。”
方莹
何炳才：南沙复疆土，香江举义旗——宣誓南海主权“第一人”
何炳材（1912-1998），1936年毕业于上海税务专门学校海事班（后并入吴淞商船学校）。曾任海军太平舰副舰长。1946年12月，他驾“太平”号护卫舰从日军手中收复南沙群岛主岛黄山马礁，并以“太平”为该岛命名（今太平岛），使被法、日侵占的南沙回归祖国。1949年10月，在香港率“海康”号缉私舰起义，史称“九龙关护产起义”，是27艘起义舰艇中唯一的华人舰长。1950年6月12日，安全顺利地驶回广州，支援人民海军解放万山群岛战斗。
何炳材
校史馆珍藏的何炳材船长九龙关起义时被授予的锦旗